송민섭
(Min-Sup Song)
†iD
정호성
(Hosung Jung)
1iD
김형철
(Hyungchul Kim)
1iD
김재원
(Jaewon Kim)
1iD
조규정
(Gyu-Jung Cho)
1iD
조환희
(Hwan-Hee Cho)
1iD
-
(Smart Electrical & Signaling Division, Korea Railroad Research Institute, Uiwang,
Korea )
Copyright © The Korean Institute of Electrical Engineers(KIEE)
Key words
Pulse-Amplitude-Modulation, Diode-Clamped, Three-Level, LLC, Offset Voltage Injection, DPWM
1. 서 론
영전압 및 영전류 스위칭 등 우수한 소프트 스위칭 특성으로 고효율 고밀도 특성의 LLC 공진형 컨버터는 전기자동차 충전기, 태양광 패널, 분산전원
시스템, 서버, UPS, TV 파워 adaptor, 열차 보조전원시스템 등 산업계에 널리 활용되고 있다 (1,2). 현재까지 대부분의 LLC 컨버터는 2레벨 기반의 주파수 가변 제어에 기반한다. 하지만 폭넓은 입출력 변동 범위에 대응하기 위해 동작 주파수 범위가
광대해지거나 자화 인덕턴스 값이 작아져서 순환 전류가 증가하는 등 문제점이 존재한다. 따라서, 넓은 입출력 변동 범위를 갖는 전력변환 시스템에서는
LLC 컨버터를 공진점에서 개루프 제어하고 앞이나 뒤에 레귤레이션 회로를 더하는 two-stage 회로가 많이 활용되고 있다 (3). 이러한 방법은 회로의 복잡성을 증가시키고 cost가 증가하는 등 문제점이 존재한다. 최근 몇몇 연구에서 동작 주파수를 공진주파수에 고정한 채 공진
탱크에 입력되는 펄스의 크기 변조 방식의 제어 기법이 소개되기는 했지만, 하이브리드 회로 구조로 복잡하거나 여러 가지 동작 모드가 존재하여 각 소자의
스위칭 타이밍 조절이 어렵고 모드 전환시 어려움이 존재한다. 또한, 일부 스위치들이 여전히 2레벨 스위칭을 하므로 고입력 전압용으로 적합하지 않다
(4,5). 또한, 과거에는 3레벨 이상의 멀티레벨로의 확장성이 널리 보고되지 않았다.
한편, 최근에 다중인접 기준벡터 불연속 변조기법(Multi-Neighboring Reference Vector Discontinuous PWM, MNRV DPWM)에
기반한 다이오드 클램프 멀티레벨 LLC 공진형 컨버터가 소개되었다 (6). MNRV DPWM은 4레벨 이상의 다이오드 클램프 AC/DC, DC/AC, DC/DC 컨버터에서 DC-link 커패시터의 전압 편차를 효과적으로
제어함으로써 멀티레벨 다이오드 클램프 방식의 토폴로지에서 안정적인 동작을 보장한다 (6-9). 특히, DC/DC 컨버터에서는 멀티레벨 다이오드 클램프 스위칭 스택의 선형적인 레그 전압 출력 특성 덕분에 주파수를 공진점에 고정한 채 공진 탱크에
입력되는 레그 전압의 크기를 선형적으로 조절함으로써 출력 전압 조절이 가능하다. 따라서 수동소자의 설계가 용이하고 넓은 입출력 범위에서 sinlge-stage
구조로 동작할 수 있다. MNRV DPWM의 기본 원리는 다음과 같다. DC-link 커패시터의 전압 편차를 보상하기 위해서 지령 전압이 위치한 영역에
따라 커패시터 충방전 특성이 상이한 여러 개의 기준벡터들을 선택하고 이들의 한 주기 평균이 지령치를 만족하게끔 각 기준벡터들의 duty를 계산한다.
또한, 각 커패시터 전압 편차에 비례하는 duty 보상치를 계산하여 기준벡터 duty에 반영함으로써 안정적인 전압 편차 보상 동작을 수행한다. 4레벨
이상의 토폴로지에서는 DC-link 커패시터의 충방전 특성이 상이한 기준벡터가 2개 이상이기 때문에 다소 복잡한 기준벡터 선정과 duty 보상치 계산
등이 필요하다. 하지만, 3레벨에서는 커패시터 충방전 특성에 영향을 주는 기준벡터가 1개 이기 때문에 여러 개의 기준벡터를 선정할 필요가 없고 단순히
클램핑 모드의 변경만으로 쉽게 전압 편차가 제어된다. 또한, PWM 스위칭 패턴도 잘 알려진 offset 전압 인가 방식의 DPWM으로 쉽게 구현이
가능하다.
따라서, 본 연구에서는 MNRV DPWM이 적용된 PAM 방식의 3레벨 LLC 공진형 컨버터의 기본 동작 원리와 그 특성들을 살펴보고자 한다.
2. 제안하는 PAM 풀브릿지 다이오드 클램프 3레벨 LLC 공진형 컨버터의 기본 원리
2.1 제안하는 3레벨 LLC 컨버터 회로와 스위칭 기본 원리
그림 1 제안하는 풀브릿지 다이오드 클램프 3레벨 LLC 컨버터 회로
Fig. 1 Circuit diagram of the proposed full-bridge diode-clamped three-level LLC converter
그림 1은 제안하는 풀브릿지 다이오드 클램프 3레벨 LLC 공진형 컨버터를 나타낸다. 입력 전압 Vdc를 분압하는 두 개의 직렬 연결된 커패시터 Cdc1,
Cdc2가 DC-link단을 구성하고, 다이오드 클램프 3레벨 풀브릿지 회로를 통해 공진 인덕터-공진 커패시터-자화 인덕터 (Lr-Cr-Lm)으로
구성된 공진 탱크단에 선형 변조되는 레그 전압 Vleg (=VAB)를 출력한다. 권선비 n:1:1 센터탭 변압기를 통해 일차측에서 넘어온 공진 전류는
2차측 출력 다이오드 Do1, Do2, 출력 필터 커패시터 Co로 구성된 정류단을 거쳐 부하 RL의 전압을 Vo로 제어한다. 고정주파수 방식으로 구현되므로
Lr, Cr, Lm은 일반적인 공진점 동작 조건에서의 수동소자 설계법으로 쉽게 설계할 수 있다 (10).
그림 2는 풀브릿지 다이오드 클램프 3레벨 topology에 적용된 MNRV DPWM에 대해 지령전압의 위치에 따른 기준벡터 선정과 클램핑 모드에 따른 스위칭
패턴을 설명하고 있다. 3레벨에서는 한 레그당 3단계의 계단 전압이 출력 가능하므로 여기서 이를 0, E, 2E 벡터로 명명한다. 지령전압 Vcmd가
E와 2E의 범위에 존재하면 이 영역을 Large Vector Region (LVR)라 하고 0에서 E 사이에 존재하면 Small Vector Region
(SVR)이라 명명한다. MNRV DPWM에서는 스위칭 redundancy를 줄이고 스위칭 손실을 저감하기 위해 스위칭 레그가 Vdc/2로 클램핑된
Upper Clamping Mode (UCM)과 -Vdc/2로 클램핑된 Lower Clamping Mode (LCM) 두 가지 Clamping Mode
(CM)를 사용한다. 여기서 (2x)와 (x2)는 각각 A상 레그와 B상 레그가 양의 DC 레일로 클램핑된 UCM을 의미하고, 반대로 (0x), (x0)는
각각 A상 레그와 B상 레그가 음의 DC 레일로 클램핑된 LCM을 의미한다. 한편, DC-link 커패시터의 충방전에 관계되는 기준벡터는 E로써 이는
Vdc/2 전압에 해당하고 이를 표현할 수 있는 leg A, B의 스위칭쌍은 (21), (10)가 존재한다.
(21)의 충방전 특성은 DC로써 이 기준벡터를 사용하면 Cdc1의 전압이 방전되고, Cdc2의 전압이 충전됨을 의미한다. 반대로 (10)의 충방전
특성은 CD로써 (21)과 반대가 된다. 즉, 기준벡터 E를 선택할 때를 DC-link 커패시터의 전압 상태에 따라 (21)과 (10)을 능동적으로
선택하면 DC-link 커패시터의 전압 편차가 제어됨을 의미한다. 스위칭 회수를 최소화하기 위해 단위 스위칭 주기 (=공진 주기) 동안에는 CM를
1이나 -1로 고정하게 된다. UCM (CM=1)과 LCM (CM=-1)에서의 스위칭 패턴은 그림 2(b)와 같이 결정된다. Vcmd<0에서의 충방전 특성과 스위칭 패턴은 Vcmd>0에서의 특성과 대칭이므로 설명은 생략한다.
그림 2 풀브릿지 다이오드 클램프 3레벨 topology에 적용가능한 MNRV DPWM: (a) Vcmd 위치에 따른 기준벡터 선택, (b) 클램프
모드에서의 스위칭 패턴
Fig. 2 MNRV DPWM applicable to full-bridge diode-clamped 3-Level topology: (a) reference
vector selection according to the Vcmd position and (b) switching patterns in clamped
mode
2.2 제어 알고리즘
그림 3은 제안하는 컨버터의 제어 블록도를 나타낸다. 앞서 설명한 바와 같이 Vdc1와 Vdc2의 크기에 기반하여 CM이 결정되고, 출력 전압 정전압 제어기
출력값인 Vampl에 공진 주기 T(=2π(LrCr)0.5)로 ±1 스윙하는 사각파를 곱하여 지령치 Vcmd를 생성한다. 한편, Vcmd를 기반으로
클램핑된 A/B 상 스위칭 패턴을 생성하기 위해 min, max에 기반한 ±180° DPWM 기법을 적용하여 식 (1)의 Voffset 전압을 계산하여 A상, B상의 원래 지령치인 Vcmd/2와 -Vcmd/2에 더해준다 (11). UCM과 LCM에서 Vcmd의 부호에 따른 각 상의 지령치는 Voffset이 더해진 후 식 (2)로 결정된다. Vcmd,A와 Vcmd,B는 Carrier와 비교된 후 각 A상, B상의 상위 스위치 2개의 스위칭 상태를 결정하고, 하위 스위치 2개는
상위 스위치 2개에 각각 상보적으로 동작한다. 한편, 여기서 Carrier는 Vleg sag 형태에 따라 CM이 변동할 때마다 초기값과 방향이 달리
결정된다 (6).
그림 3 제어 블록도
Fig. 3 Control block diagram
3. 3레벨 LLC 공진형 컨버터 분석
3.1 모드 분석
여기서는 제안하는 다이오드 클램프 3레벨 LLC 공진형 컨버터의 회로 동작에 대해 분석한다. 그림 4에서 보듯이 회로 동작 상태는 크게 CM과 Vcmd의 부호에 의해 결정된다. 그림에서 괄호 안의 숫자는 A, B 상의 스위칭 상태를 의미하고, 붉은색
음영은 각 회로 상태에서의 전류 흐름을 의미한다. 회로 상태 (20), (02)는 LVR에서만 사용되고, (22), (00)은 SVR에서만 사용된다.
반면, 회로 상태 (21), (12), (10), (01)은 LVR, SVR에서 공통으로 사용되는데 모두 기준 벡터 E 또는 -E 벡터에 해당되는
것으로서 DC-link 커패시터의 충방전에 영향을 미치게 된다. Vcmd의 극성에 관계없이 UCM에서는 DC 특성, 즉, Cdc1은 방전, Cdc2는
충전의 특성을 띄고, LCM에서는 CD 특성으로 반대이다. 따라서, CM에 따라 이들 벡터의 선택에 따라 DC-link 커패시터의 전압 편차가 조절될
수 있다.
그림 5는 공진탱크의 등가회로를 나타낸 것으로써 회로 우측의 스위치가 닫힘 상태에서는 출력 다이오드가 도통하여 자화 인덕터가 nVo에 의해 클램프되고, 열림
상태에서는 변압기 2차측이 1차측과 분리되어 Lm이 Lr-Cr과 더불어 공진에 관여한다. Vleg는 LVR, SVR, Vcmd 극성에 따라 0, ±Vdc,
±Vdc/2 중 하나로 결정된다.
그림 4 회로 동작 상태 : (a) Vcmd>0, (b) Vcmd<0 in UCM, (c) Vcmd>0, (d) Vcmd<0 in LCM
Fig. 4 Circuit operating states when (a) Vcmd>0, (b) Vcmd<0 in UCM and when (c) Vcmd>0,
(d) Vcmd<0 in LCM
그림 5 공진탱크의 등가회로
Fig. 5 Equivalent circuit of resonant tank
그림 6은 위의 기본 동작 상태 해석에 따라 제안하는 컨버터의 동작 모드를 나타낸다. 여기서는 Vleg Sag 유형 중 Middle Sag에 대해 정상상태에서
CM이 ±1로 교번하는 상태를 가정하였다. 즉, 한 cycle 동안 UCM으로 동작하고 그 다음 cycle에서 LCM으로 동작한다. 한 cycle
동안의 동작은 대칭적인 half cycle의 반복이고, LCM에서의 동작은 UCM의 동작과 교차 대칭적인 특성이 있으므로, 여기서는 LVR 조건에서
UCM에서의 half cycle 동안의 동작 모드에 대해 분석한다. UCM에서 Vcmd>0에서 동작 상태는 아래 4가지 모드로 구분된다.
모드 1[t0,t1] 이때의 스위칭 상태는 (20)로써 t0에서 CM은 LCM에서 UCM으로 변경되며 A상 상위 스위치 QA1, QA2가 음의 공진
전류 ILr로 인해 모두 ZVS 조건에서 turn on 된다. B상의 상위 스위치 QB1, QB2는 모두 turn off 된다. Vleg는 Vdc가
되어 Lr-Cr 공진 탱크에 입력되고, Lm은 Do1의 도통으로 nVo전압으로 클램프된다. 이 모드에서는 DC-link 커패시터의 중성점이 floating되어
커패시터 전압 편차가 발생하지 않는다. t1에서 QB2가 turn on (QB4가 turn off)되면 모드 1은 종료된다. 공진 전류와 공진 전압
VCr은 식 (3)으로 결정된다. 여기서 Vleg=Vdc, ILr(0)와 VCr(0)는 t0에서 ILr과 VCr의 초기값을 의미한다. 특성 임피던스 Z=(Lr/Cr)0.5,
공진 각주파수 ω=1/(Lr·Cr)0.5이다.
그림 6 Middle Sag의 LVR에서의 동작 파형
Fig. 6 Operating waveform of Middle Sag at LVR
모드 2[t1,t2] t1에서 QB4가 turn off 되면 커패시터 중성점이 B상에 연결되어 Cdc1과 Cdc2가 각각 0.5ILr의 전류로 방전,
충전된다. 이때의 스위칭 상태는 (21)이다. Vleg는 Vdc/2가 되어 Lr-Cr 공진 탱크에 인가되는 전압이 감소하여 공진 전류의 기울기가 급격히
변화한다. Lm은 여전히 Do1의 도통으로 nVo전압으로 클램프된다. t2에서 QB2가 turn off (QB4가 turn on)되면 모드 2는
종료된다. 공진 전류와 공진 전압은 식 (3)으로 결정된다. 단, 여기서 Vleg=Vdc/2, ILr(0)와 VCr(0)는 t1에서의 ILr과 VCr의 초기값이다.
모드 3[t2,t3] t2에서 QB4가 turn on 되면 스위칭 상태는 (21)가 되어 모드 1과 동작이 동일하다. 모드 3은 t3에서 ILr=ILm이
되면 종료되고, 이때 Do1은 ZCS turn off된다.
모드 4[t3,t4] t3에서 ILr=ILm이 되면 변압기 2차측이 1차측과 분리되어 Lm이 공진에 참여하여 공진주기가 길어진다. 이 모드는 Vcmd의
극성이 음으로 바뀔 때까지 지속된다. 공진 전류와 공진 전압은 식 (4)으로 결정된다. 여기서 Vleg=Vdc, ILr(0)와 VCr(0)는 t3에서 ILr과 VCr의 초기값을 의미한다. 특성 임피던스 Z′=[(Lr+Lm)/Cr]0.5,
공진 각주파수 ω′=1/[(Lr+Lm)·Cr]0.5이다.
3.2 전압 게인
여기서는 기본파 분석 (First Harmonic Analysis, FHA)에 의해 입력-출력 전압 전달 게인 M을 도출한다 (10). 그림 7은 Vleg Sag 유형별로 LVR, SVR에서의 Vleg 파형을 나타낸다.
그림 7 LVR과 SVR에서의 Vleg 파형: (a) Middle, (b) Edge, (c) End Sags.
Fig. 7 Vleg of (a) Middle, (b) Edge, and (c) End Sags at LVR and SVR
Middle Sag는 [π/2-α,π/2+α] 구간 동안 전압 sag 형태를 띄고, Edge Sag는 [0,α], [π-α,π] 구간 동안, End
Sag는 [π-α,π] 구간 동안 전압 sag 구간이 존재한다. 각 Sag 유형별 기본파 성분은 식 (5)-(7)과 같다. LVR 조건에서 Middle/Edge Sag에서 half cycle 동안 지령 전압 Vcmd와 Vleg의 면적이 같다는 것을 이용하면 식 (8)과 같이 α와 m의 관계를 얻을 수 있다. 여기서 m=Vcmd/Vdc로써 지령전압에 대한 modulation index를 의미한다. 마찬가지로 SVR과
End Sag 유형에 대해서도 비슷한 결과를 얻을 수 있고 이에 대한 결과는 식 (9), (10)과 같다.
풀브릿지 LLC 공진형 컨버터의 M은 식 (11)과 같이 표현할 수 있는데, 동작 주파수와 Lm/Lr의 비, quality factor에 관련된 항목 VFLm/VFleg은 공진점에서 항상 1이 된다.
한편, nVo/VFLm는 식 (12)와 같이 나타낼 수 있고, 여기서 Gb(≥1)는 DCM 동작에서의 gain boosting 효과를 나타내는 것으로 일반적인 주파수 스윕형 LLC 공진형
컨버터의 Below 영역에서의 gain 증가 효과를 의미한다 (12).
nVo/VFLm=1로 가정하고 식 (5)-식 (10)을 활용하여 Vleg Sag 유형별로 M을 계산한 결과 (실선)를 그림 8에 나타내었다. 또한, Gb 효과를 반영한 시뮬레이션 결과 (점선)도 함께 표시하였다. 여기서 사용된 회로 동작 조건은 다음과 같다.: Vdc=700V,
n=1.7, fr=10kHz, Lr=0.274mH, Lm=1.096mH, Cr=924nF, RL=24.5Ω.
m이 증가할수록 Gb 효과가 감소하여 계산 결과와 시뮬레이션 결과가 수렴하는 것을 확인할 수 있다. 또한, SVR에서 Edge Sag와 End Sag의
Vleg 파형은 시비율이 존재하는 동일한 bipolar 구형파 형태를 나타내므로 M 또한 동일한 결과를 나타낸다. LVR에서 End Sag의 gain
boosting 효과가 크게 나타나는 것은 Vleg와 Vcmd의 위상차 때문으로 Vleg에 포함된 고조파 성분이 gain에 영향을 미치는 것으로 판단된다.
하지만, 실제 동작 조건에서는 최대 효율을 위해 m을 크게 설계하여 Gb의 영향이 작아지고 PAM 폐루프 제어시 Gb로 인한 gain의 차이는 단지
m의 증가/감소로 귀결된다.
그림 8 Vleg Sag 유형별 전압 게인: (a) Middle, (b) Edge, (c) End Sags
Fig. 8 Voltage gains of (a) Middle, (b) Edge, and (c) End Sags
4. 설계 가이드
4.1 공진 전류/전압
여기서는 스위치 소자와 수동 소자를 선정하는데 기본이 되는 공진 전류와 공진 전압의 피크값을 계산하고자 한다. 그림 9는 Vleg Sag 유형에 따라 정상상태에서의 공진 전류 모양을 나타낸다. 계산의 편의를 위해 Sag 구간에서 발생하는 공진 전류 기울기의 변화는
무시하고 이상적인 정현파로 가정한다. LVR의 대부분의 동작 영역에서 Middle Sag는 연속 도통 모드로 가정할 수 있다. 반면, Edge와 End
Sag는 각주파수가 ω/(1-δ)로 증가한 불연속 도통 모드로 볼 수 있다. 여기서 δ는 반주기 동안 불연속 도통 구간의 비율을 의미한다. Edge
Sag의 경우 Vcmd 극성이 바뀔 때 Vleg 계단 전압이 0.5Vdc로 낮아서 출력 다이오드가 바로 도통되지 않기 때문에 공진 전류는 Vleg
대비 δπ 만큼의 위상 delay가 생기게 된다. 이러한 형태를 가정하고 반주기 동안 ILr와 ILm의 차이의 적분 평균값이 출력 전류 Io의 1/n배
임을 이용하여 ILr의 피크값을 식 (13)으로 나타낼 수 있다. 그림 10은 Vleg Sag 유형별 δ에 따른 ILr의 피크값을 Middle Sag의 값으로 정규화한 결과이다. δ가 증가할수록 Middle, End, Edge
순으로 공진 전류 피크값이 증가함을 알 수 있다. 이는 Middle Sag 유형이 Hard 스위칭이 다소 많아 스위칭 손실이 높지만 대전류 조건에서는
유리함을 의미한다 (6). 한편, 공진 전압의 피크값은 식 (14)로 결정된다.
그림 9 ILr, ILm 전류 파형: (a) Middle, (b) Edge, (c) End Sags
Fig. 9 ILr, ILm current waveform of (a) Middle, (b) Edge, and (c) End Sags
그림 10 Vleg Sag 유형별 δ에 따른 정규화된 공진 전류 피크값 비교
Fig. 10 Comparison of normalized resonant current peak value according to the variation
of δ for three Vleg Sag types
4.2 입출력 커패시터
입력 DC-link 커패시터 Cdc 설계 시 최악 조건은 End Sag이므로 End Sag에 대한 Cdc 값을 다음의 과정을 통해 도출한다. 식 (7)에서 LVR 영역에서 VFleg≒4/π*nVo 관계를 이용하면 식 (15)가 얻어진다.
그림 9(c)에서 Vleg와 ILr의 위상차 Φ는 식 (16)과 같다. Vleg Sag 구간 [π-α, π]에서의 입력 커패시터의 net charge 변화량을 target Vdc(△Vdc,target)로 나누면
필요한 Cdc 값을 식 (17)과 같이 계산할 수 있다. 여기서 Im은 자화전류의 피크값이다.
연속 도통 모드로 동작하는 Middle Sag와 달리 Edge/End Sag는 불연속 도통 모드로 동작하므로 출력 커패시터 Co에 흐르는 전류를 그림 11처럼 모사할 수 있다. δ가 증가할수록 커패시터 피크 전류는 증가하게 된다. Co를 구하기 위해 [t1, t2] 구간에서 출력 커패시터의 net charge
변화량을 target Vo(△VO,target)로 나누면 필요한 Co 값을 식 (18)과 같이 계산할 수 있다. 불연속 도통 구간인 δT/2를 0으로 두면 연속 도통 모드에서의 Co 값과 동일한 결과를 얻을 수 있다 (6).
그림 11 불연속 모드에서의 출력 커패시터 전류 파형
Fig. 11 Current waveform of output capacitor in discontinuous conduction mode
5. 시뮬레이션
본 연구에서 제안한 다이오드 클램프 3레벨 LLC 공진형 컨버터의 타당성을 검증하기 위해 시뮬레이션을 수행하였다. 시뮬레이션 조건은 그림 8의 계산 조건과 동일하였고, 그 외 입력 커패시턴스 Cdc=0.1mF, 출력 커패시턴스 Co=50μF으로 설정하였다.
그림 12-그림 14는 각각 Middle, Edge, End Sag 유형에 대해 SVR, LVR 조건에서의 주요 파형을 나타낸다. LVR에서는 출력 전압 350V를 정전압
제어하도록 피드백 제어하였다. 각 그림은 위에서부터 지령전압; 오프셋 전압; PWM 지령과 Carrier; A, B상의 Gate 파형; 각 상의 leg
전압 ; 선간 leg 전압과 자화인덕터 전압; DC-link 전압; 공진 전류와 자화 전류; 출력 다이오드 전류를 나타낸다.
3가지 Sag 유형에서 그림 7의 Vleg Sag 형태를 확인할 수 있으며 독특한 Carrier 특성도 살펴볼 수 있다 (6). Voffset이 UCM에서는 양의 값을 가지고 LCM에서는 음의 값을 가지며 CM에 따라 교번하고 있고, 3가지 유형 모두 정상상태에서 DC-link
전압이 4V 내에서 제어되고 있음을 알 수 있다. 앞서 예측한대로 스위칭 횟수는 Middle Sag가 가장 많지만, 출력 다이오드의 도통 구간이 제일
길어서 공진 전류와 공진 전압의 피크값, 출력 다이오드의 rms 전류는 가장 낮은 것으로 확인되었다. 이로써 제안한 컨버터의 정상 동작을 검증되었고,
분석 결과와 일치하는 것을 확인할 수 있었다.
한편, 그림 15는 제안하는 컨버터의 DC-link 전압 편차 보상 능력을 확인한 결과로써 다음과 같은 시나리오로 동작하였다. Rext=50Ω이 Cdc1에 병렬로
연결되어 320V의 전압 편차를 발생시킨 후 연결이 끊어졌다. 이후 CM을 단순히 ±1로 교번할 때는 전압편차가 줄어들지 않았지만, CM을 능동적으로
제어한 후에는 11ms 만에 전압 편차가 완벽히 제거되었고, 소거되는 과정에서 공진 전류나 출력 전압 파형에 특이한 사항은 발견되지 않았다. 이를
통해 입력 DC-link 커패시터의 전압 편차를 능동적으로 제어할 수 있음을 확인하였다.
그림 12 Middle Sag의 시뮬레이션 결과: (a) SVR, (b) LVR
Fig. 12 Simulation results of Middle Sag in (a) SVR and (b) LVR
그림 13 Edge Sag의 시뮬레이션 결과: (a) SVR, (b) LVR
Fig. 13 Simulation results of Edge Sag in (a) SVR and (b) LVR
그림 14 End Sag의 시뮬레이션 결과: (a) SVR, (b) LVR
Fig. 14 Simulation results of End Sag in (a) SVR and (b) LVR
그림 15 입력 전압 밸런싱 확인
Fig. 15 Confirmation of input voltage balancing ability
6. 결 론
본 논문에서는 고정 주파수 펄스 크기 변조 방식의 풀브릿지 다이오드 클램프 3레벨 LLC 공진형 컨버터를 제안하였다. 제안한 컨버터는 동작 주파수를
공진점에 고정한 채 공진 탱크에 입력되는 레그 전압의 기본파 성분을 선형적으로 조절하여 출력 전압 조절이 가능하다. 직렬 연결된 DC-link 커패시터의
전압 편차를 쉽게 제어할 수 있다. 또한, 수동소자의 설계가 용이하고 single-stage만으로 넓은 입출력 변동 범위에 대응할 수 있으며, 오프셋
전압 인가 기반으로 스위칭 생성 과정을 간소화하였다. 제안한 컨버터는 철도차량, 대형 선박, 항공 추진 등의 대전력 고입력 전압 전력 변환 시스템에
유용할 것으로 생각된다.
Acknowledgements
본 연구는 국토교통부/국토교통과학기술진흥원의 지원으로 수행되었음(과제번호 RS-2022-00142883).
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저자소개
He received the B.S., M.S. and Ph.D. degrees, in 2005, 2007 and 2011, respectively,
from the Department of Electrical Engineering, Pohang University of Science and Technology,
Pohang, Korea. He is currently a Senior Researcher with the Railroad Safety Division,
Korea Railroad Research Institute, Uiwang, Korea. His research interests include the
development of novel circuit topologies and suitable switching modulation techniques
for high-power and high-voltage power conversion systems.
He received a B.S and M.S. degrees in Electrical engineering from Sungkyunkwan University,
Republic of Korea, in 1995 and 1998, respectively.
He received a Ph.D. degree from the Electrical Electronic and Computer Engineering
from Sungkyunkwan University in 2002.
He is currently a chief Researcher with the Smart Electrical & Signaling Division,
Korea Railroad Research Institute, Uiwang, South Korea.
He received his BS and MS degree in Electrical Engineering from Korea University,
Seoul, Korea in February 1991 and in February 1993 respectively.
He then worked for LG electronics Inc. for 6 years.
He received a Ph.D. degree from TexasA&M University in August 2003.
Currently, he is working for Korea Railroad Research Institute.
His research area is traction power system and power system reliability.
He received the B.S., M.S. and Ph.D. degrees in electrical engineering from Korea
University, Seoul, South Korea, in 2006, 2008, and 2018, respectively.
He is currently a Principal Researcher with Korea Railroad Research Institute, Uiwang,
South Korea.
His research interests include onboard energy storage system for railway trains, traction
power supply system analysis, and railway electric components reliability analysis.
He received the B.S., M.S. and Ph.D. degrees, in 2012, 2014 and 2019, respectively,
from the College of Electrical and Computer Engineering, Sungkyunkwan University,
Suwon, Korea.
He is currently a Senior Researcher with the Smart Electrical & Signaling Division,
Korea Railroad Research Institute, Uiwang, Korea.
His research interests include power system dynamics, electric railway system operation
and protection, integration of renewable energy resources, and distribution system
planning.
He received the B.S. degree from the school of Electrical Engineering at Dankook University,
Yongin, Korea, in 2014 and M.S. and Ph.D. degrees in electrical engineering from Korea
University, Seoul, Korea, in 2020.
He is currently a senior researcher with the Smart Electrical & Signaling Division,
Korea Railroad Research Institute, Uiwang, Korea.