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  1. (Smart Electrical & Signaling Division, Korea Railroad Research Institute, Uiwang, Korea.)



Distributed generator, Harmonics, Unbalanced system, Zigzag transformer

1. 서 론

태양광, 풍력 등의 재생에너지원을 이용한 분산전원은 향후 철도 전력계통에도 연계되어 운영될 가능성이 있다. 기존 전력계통에 다수의 신재생에너지 기반 분산전원 (Distributed Generator, DG)이 연계됨에 따라, 분산전원 사업자는 비용적인 측면에서 비표준 규격의 연계용 변압기를 사용할 수 있다. 분산전원을 전력계통에 연계하기 위해 비표준 규격 변압기를 사용할 때, 불평형 부하나 불평형 고장 발생 시 순환전류가 발생할 수 있으며, 이 순환전류는 전력회사 측의 요구를 수용하기 위해 분산전원을 설치하여 운영하는 운영자 입장에서 해결해야 할 문제이다.

기존에는 Neutral Grouding Reactor (NGR)를 이용하여 순환전류에 의한 손실을 줄이고 보호계전기의 오동작을 방지하는 방법을 사용하고 있다. 하지만 연계용 변압기의 결선에 따라 NGR 사용 시 상시 순환전류가 흐르거나 보호계전기의 오동작 문제가 발생할 수 있으며(1), 3고조파 영상분 전류로 인해 NGR이 과열되는 문제가 발생할 수 있다(2). 중성선에 흐르는 상시 순환전류는 변압기의 효율을 저하시키고 변압기 손실을 증가시키며 주변 통신설비에 유도장해를 야기할 수도 있다. 상시 순환전류 뿐만 아니라, 불평형 고장과 같은 과도현상 발생 시 높은 수준의 영상분 전류가 흐르기 때문에 중성선이 과열·손상되고 계통 보호계전기의 오동작을 유발할 가능성도 존재한다. 따라서 다양한 측면에서 이러한 문제를 해결하고자 하는 접근이 필요하며, 기존의 Y결선 중성점 접지 방식뿐만 아니라 델타결선 또는 비접지계통에서 다양한 역할을 수행할 수 있는 보조 변압기 (접지용 변압기)의 활용이 필요한 실정이다.

Zigzag 결선 접지용 변압기 (이하 지그재그 변압기)는 불평형 부하가 연계된 배전계통에서 중성선 전류와 영상분 고조파 전류를 저감시킬 수 있는 효과가 있다 (3-5). 하지만, 불평형 부하 뿐만 아니라 분산전원이 함께 연계된 배전계통에서 지그재그 변압기를 활용한 연구는 아직 많이 수행되지 않은 상태이다.

본 논문에서는 NGR을 대신하여 전력계통 불평형 순환전류 저감에 활용할 수 있는 지그재그 변압기를 개발하는 과정과 ElectroMagnetic Transients Program (EMTP)를 이용한 모델링 방법을 소개하며, 지그재그 변압기를 이용한 불평형 전류의 저감을 간략히 보인다. 모든 모의는 널리 상용되는 EMTP 중 하나인 Power System Computer Aided Design (PSCAD)를 이용하여 수행하였다.

2. 지그재그 변압기 개발

2.1 개발된 변압기의 일반 특성

본 연구에서 개발한 지그재그 변압기는 중성선 영상분 전류가 서로 반대 방향으로 흐르도록 지그재그로 결선하여 영상분 고조파 전류를 서로 상쇄시킬 수 있으며 접지를 제공하기 때문에 기존 접지 및 보호협조 체계에도 혼선을 야기하지 않는다.

그림 1은 3상 내철형 구조 지그재그 변압기의 결선도를 나타낸다. 지그재그 변압기는 그림 1과 같이 중성선 영상분 전류가 서로 반대 방향으로 흐르도록 결선하여 영상분 고조파 전류가 서로 상쇄되어 없어지도록 하는 구조이다.

그림. 1. 지그재그 변압기 결선도

Fig. 1. Structure of Zigzag grounding transformer

../../Resources/kiee/KIEE.2022.71.10.1474/fig1.png

그림. 2. 1선 지락 시 지그재그 변압기 연계 계통의 전류 분포

Fig. 2. Current flow of power system with zigzag grounding transformer

../../Resources/kiee/KIEE.2022.71.10.1474/fig2.png

다음 그림 2는 임의의 지점에서 1선 지락고장 발생 시 영상분 전류의 분포를 나타내며 화살표는 영상분 전류의 흐름을 나타낸다. 고장전류 또는 접지전류는 일반적인 Y-△ 결선된 변압기와 마찬가지로 각각의 권선으로 동등하게 분배되어 흐르며 전력계통 임피던스와 지그재그 권선 사이의 임피던스에 의해 제한되어 진다.

2.2 지그재그 변압기 설계 및 제작

본 연구에서 개발한 지그재그 변압기의 사양은 3상 400kVA로 다음 표 1과 같은 정격에 적합하도록 설계하였다. IEC 60076-5의 표 3 (Maximum permissible values of the average temperature of each winding after short circuit)을 참조하여 온도상승 한계값을 선정할 수 있으며, IEC60076-5의 4.1.5절 (Calculation of temperature )를 따라 변압기의 단락 후 권선의 평균 온도를 구할 수 있다 (7).

표 1. 지그재그 변압기의 정격

Table 1. Rating of Zigzag grounding transformer

Category

Value

Rating

Short time, 10s (Grounding Transforemer)

Nominal frequency

60 Hz

Cooling type

AN

Insulation levelr

B

Phase

3

Transformer rating

400 kVA

Nominal voltage

22900/$\sqrt{3}$ V

Permanent neutral current

10 A

Short time grounding current

300 A

Short time

10 s

다음 표 2는 개발된 변압기 1차 측에 대한 단락 후 권선의 평균 온도 를 나타낸다. 온도 계산 식은 알루미늄 도체에 대한 계산식을 이용하였다 (4).

표 2. 1차 측에 대한 단락 후 권선 평균 온도

Table 2. Average temperature of primary side wire after short circuit

Category

Value

Initial winding temperature ($\theta_{0}$)

155 $^{\circ}C$

Short-circuit current

300 A

Short-circuit current density ($J$)

5.4 A/mm2

Short-circuit duration ($t$)

30 s

※ Average temperature, $\theta_{1}=\theta_{0}+\dfrac{2\times(\theta_{0}+225)}{\dfrac{45700}{J^{2}\times t}-1}=170$

변압기 2차 측에 대한 단락 후 권선의 평균 온도 의 계산은 1차 측과 동일하게 계산된다. 권선은 양질의 도체를 사용하고 몰드타입 권선에 적합한 전기 절연 재료를 사용하여 높은 절연강도를 가지는 구조로 설계, 제작된다. 또한, 내열성과 절연성능이 우수한 절연물로 처리한 후 고진공 상태에서 Epoxy Resin을 주형하기 때문에 기계적 강도 및 전기적 성능이 우수하다.

권선의 배치는 1차와 2차를 각상의 동심 상에 배치하는 구조로 되어 있으며 지지를 위하여 탄성체 Spacer를 넣어 고정시키므로 진동 및 소음을 저감시키는 구조로 제작되었다.

2.3 지그재그 변압기 성능검증

본 연구에서 개발된 지그재그 변압기는 제작 이후 특성시험(자체시험)과 공인기관 인증시험을 거쳐 성능을 검증하였다. 다음은 대표적인 시험인 임피던스 측정 시험과 무부하 시험, 권선 저항 측정에 대한 절차를 간략히 나타낸 것이다(6).

2.3.1 영상분 임피던스 측정 시험

(a) 시험방법

기본적인 시험방법은 IEC 60076-1 기준을 따른다. 시험회로도에 따라 전압, 전류계를 이용하여 지그재그 결선된 단자와 중성선 단자를 연결한 회로를 구성한 후 정격 전류의 100%, 200%, 300% 값을 인가하며 공급전류값과 전압 측정값으로 영상분 임피던스를 계산한다. 계산식은 다음 식 (1)과 같다 (6).

(1)
$Z_{phase}=\dfrac{3\times U}{I}$

여기서, $Z_{phase}$ : 영상분 임피던스

$U$ : 시험 전압

$I$ : 시험 전류

표 3. 지그재그 변압기 특성시험 결과

Table 3. Test results of Zigzag grounding transformer

1. Zero sequence impedance

Current (A)

Voltage (V)

Zero sequence impedance

Note

10.08A (100%)

50.90 V

15.14 (ohm/phase)

Pass

20.17A (200%)

102.05 V

15.18 (ohm/phase)

30.25A (300%)

152.96 V

15.17 (ohm/phase)

2. Type test

Type test

Power factor

No-load loss (W)

No-load current (A)

Result

1.0

2897.4

0.1502

Pass

3. AC withstand voltage test

Winding

Voltage (kV)

Time (s)

Result

H.V

50

60

Pass

4. Winding resistance

Winding

H.V winding resistance (Ω)

Temperature:

17 ℃

U - V

4.1800

V - W

4.1874

W - U

4.1674

5. Induced withstand voltage test

Nominal voltage (V)

Test voltage (V)

Test duration

Result

22900

45800

400 Hz, 18sec

Pass

6. Impulse lightning withstand voltage test

Type

Winding BIL (kV)

Test voltage (kV)

Result

H.V

95

95

Pass

(b) 합부 판정

합부 판정기준은 15 $\Omega$으로 정하며 측정값이 ±5% 이내일 시 합격으로 한다.

2.3.2 무부하 시험

(a) 시험방법

무부하손 및 무부하 전류는 회로 전압 또는 정격 전압을 인가할 때 생기는 손실 및 전류로서 저압측에서 측정하며 측정 방법은 다음과 같다.

변압기는 1차 측은 개방하고 2차 단자 간에 60 Hz 정현파에 가까운 정격 2차 전압을 인가했을 때 전력계 및 전류계의 값을 측정한다. 변압기 무부하 전류는 측정된 전류계의 전류값이며 무부하 손실은 전력계에서 측정된 전력값으로 표기한다.

2.3.3 권선 저항 측정 시험

(a) 시험방법

권선 저항 측정은 부하손 중에서 저항손(I2R) 및 온도상승 시험 종료 시 권선온도 계산, 현장 운전에서 손상 발생 시 이를 평가하기 위한 기초자료로 활용된다. 측정방법은 다음과 같다.

(b) 저항 측정 순서

→ 저항 측정기의 조작전원을 연결하고 POWER를 ON으로 함.

→ 시험 LINE을 시험품에 단단히 연결함.

→ 지시창에서 MODE 및 측정 RANG(A)를 설정한 후 측정버튼을 눌러 시험값을 얻음.

→ 측정이 끝나면 시험값이 프린트되고 자동으로 전원 차단 및 방전으로 전환되는 것을 확인함.

→ 방전 램프에 점등된 것을 확인한 후 다른 상으로 이동하며 시험을 진행함.

→ 변압기 결선에 따라 저항값을 계산

(c) 합부 판정

합부 판정기준은 없으며, 특성계산 및 온도상승 시험계산에 자료로 활용한다.

표 3은 개발된 변압기의 특성시험 결과를 나타낸다. 정격 전류, 용량 등 개발 목표 정격에 따라서 잘 제작된 것을 확인할 수 있다.

3. EMTP를 이용한 지그재그 변압기 모델링

3.1 변압기 결선 및 파라미터 입력

상용 EMTP 중 하나인 PSCAD 내 라이브러리에는 지그재그 변압기 모델이 존재하지 않기 때문에 단상 2권선 변압기 3대를 이용하여 지그재그 결선을 직접 수행하는 식으로 모델링 해야 한다. 다음 그림 3은 PSCAD 내에서 모델링 된 3상 지그재그 변압기를 나타낸다.

각 단상 변압기에는 변압기의 용량, 정격 주파수, 누설 리액턴스, 와전류손, 동손, 1차 측 및 2차 측 정격 전압 등의 파라미터를 입력해야 한다. 각 파라미터는 표 3에서 나타낸 특성시험 결과와의 비교를 통하여 적절히 입력되었는지의 여부를 확인해볼 수 있다.

그림. 3. PSCAD 내 지그재그 변압기 결선도

Fig. 3. Structure of Zigzag grounding transformer in PSCAD

../../Resources/kiee/KIEE.2022.71.10.1474/fig3.png

누설 리액턴스는 변압기의 임피던스에 직접적으로 영향을 미치는 파라미터로 변압기의 용량과 임피던스 전압에 의해 계산되는 정격 전류의 값을 결정하는 파라미터이다. PSCAD 내에서는 누설 리액턴스의 값이 p. u. 단위로 입력되야 한다. 다음 식 (2)는 변압기의 자체 임피던스를 알고 있을 때 p. u. 단위의 임피던스로 변환하는 식을 나타낸다.

(2)
$Z_{p. u.}=\dfrac{Z_{ohm}\times I_{n}}{V_{n}}$

여기서, $Z_{p. u.}$ : p. u. 단위로 변환된 변압기 임피던스

$Z_{\Omega}$ : $\Omega$ 단위로 측정된 변압기 임피던스

$V_{n}$ : 정격 전압

$I_{n}$ : 정격 전류

특성시험, 공인시험을 통해서 변압기의 임피던스는 약 15 Ω으로 측정되었고, 1차 측 및 2차 측 정격 전압은 22.9 kV로 동일하기 때문에 변환되는 임피던스의 값을 쉽게 계산할 수 있다.

PSCAD 변압기 모델의 와전류손은 변압기 정격을 기준으로 한 무부하 손실의 와전류손 부분을 나타낸다. 상기 표 3과 같이 측정된 무부하 손실의 변압기 정격에 대한 비율을 입력하여 무부하 손실 중 와전류손 부분을 표현할 수 있다.

변압기의 권선 저항의 경우 직접적으로 입력할 수 없다. PSCAD 내의 변압기 모델에서는 동손값을 입력하면 자동으로 등가저항을 계산하여 변압기의 저항 성분을 처리한다. 따라서 측정된 저항값을 이용하여 역으로 동손을 계산한 후 이를 입력하는 방법으로 반영하였다.

3.2 모델링된 변압기의 검증

본 절에서는 모델링된 지그재그 변압기의 각 파라미터가 잘 반영되었는지를 확인하기 위해 특성시험과 동일한 회로도를 구성한 후 결과를 비교하는 방법을 통해 변압기 모델링을 검증하였다.

다음 그림 4는 영상 임피던스 측정 시험 결과이다.

그림. 4. PSCAD 내 임피던스 측정 시험 결과

Fig. 4. Results of transformer impedance test in PSCAD

../../Resources/kiee/KIEE.2022.71.10.1474/fig4.png

앞의 2.3절에서 설명한 것과 같이 지그재그 변압기의 임피던스 측정을 위해 2차 측을 단락한 상태로 1차 측에 임피던스 전압을 인가하여 정격 전류가 흐르도록 하였다. 그림 5에서 보이는 것과 같이 100% 정격 전류를 인가하기 위해 환산된 임피던스 전압 29.38 V를 인가하여 정격 전류 10.05 A가 흐르는 것을 확인하였다. 환산되기 전 전압은 $\sqrt{3}$배 된 50.89 V 이며, 이는 표 3의 특성시험 결과에서 나타낸 전압과 일치한다. 정격 전류는 0.3% 오차를 가지고 계산되어 변압기의 임피던스 성분이 잘 반영된 것을 확인하였고, 식 (1)에 따라 15.19 Ω 으로 계산된다.

다음 그림 5는 무부하 시험 결과이다. 2.3절에서 설명한 것과 같이 지그재그 변압기의 한쪽 단자는 개방한 상태로 반대쪽 단자에서 정격 전압인 22.9 kV를 인가한 후, 인가한 측에서 전류와 전력을 측정하였다. 측정된 무부하 전류는 0.1501 A 이며 무부하 손실은 min-max 평균값 기준 2.7295 kW이다. 각각 0.07%, 5.8% 오차를 보임으로서 변압기의 무부하 관련 파라미터 또한 잘 반영된 것을 확인하였다.

그림. 5. PSCAD 내 무부하 시험 결과

Fig. 5. Results of no-load test in PSCAD

../../Resources/kiee/KIEE.2022.71.10.1474/fig5.png

그림. 6. 모의 배전계통

Fig. 6. Distribution system for simulation

../../Resources/kiee/KIEE.2022.71.10.1474/fig6.png

4. 불평형 보상을 위한 지그재그 변압기

동작 성능검증 결과

개발된 지그재그 변압기의 불평형 순환전류 저감 효과를 검증하기 위하여 PSCAD에서 간단한 배전계통을 모델링한 후, 분산전원이 연계된 모선에 3절에서 모델링된 지그재그 변압기를 연계하였다. 임의로 불평형 부하를 각 모선에 배치하여 상시 순환전류를 발생시켰고, 지그재그 변압기가 연계되기 전과 후에 각 전원 측, 분산전원 측 변압기 중성선으로 흐르는 영상분 전류가 어떻게 변화하는지 비교하였다.

4.1 모델 계통

다음 그림 6은 지그재그 변압기의 동작 성능검증을 위해 PSCAD로 임의로 구성한 분산전원이 연계된 배전계통이다.

다음 표 4 는 지그재그 변압기 연계 전과 후, 각 모의에 사용된 배전계통의 선로 파라미터를 나타낸다.

표 4. 모의 배전계통 선로 파라미터

Table 4. Line parameter of the study distribution system

No.

From

To

Resistance [Ω]

Reactance [Ω]

1

1

2

0.0138

0.0240

2

2

3

0.0282

0.0625

3

1

4

0.0978

0.2166

4

4

5

0.1205

0.2667

불평형 부하 모의를 위해 각 모선에 불평형율 7.32%를 갖는 5.91 MVA 부하를 연계하였다. 다음 표 5는 각 모선에 대한 정보를 나타낸다. 배전계통의 주변압기 측에는 0.6 Ω의 NGR을 설치하였으며 분산전원 연계용 변압기는 NGR을 설치하지 않았다. 지그재그 변압기를 설치하기 전과 후의 각 변압기 중성선에 흐르는 상시 순환전류를 각각 비교하였고, 지그재그 변압기는 개발된 모델의 정격을 그대로 반영하였다.

표 5. 모의 배전계통 모선 정보

Table 5. Bus data of the study distribution system

Bus No.

Load P

[MW]

Load Q

[Mvar]

DG capacity

[MVA]

2

5.9

0.29

-

3

5.9

0.29

-

4

5.9

0.29

-

5

5.9

0.29

10

배전계통의 주변압기 측에는 0.6 Ω의 NGR을 설치하였으며 분산전원 연계용 변압기는 NGR을 설치하지 않았다. 지그재그 변압기를 설치하기 전과 후의 각 변압기 중성선에 흐르는 상시 순환전류를 각각 비교하였고, 지그재그 변압기는 개발된 모델의 정격을 그대로 반영하였다.

4.2 지그재그 변압기를 통한 상시 순환전류 저감 결과

다음 그림 7은 지그재그 변압기를 설치하기 전의 전원 측, 분산전원 측의 중성선에 흐르는 전류를 나타낸다. 각 전류의 측정 개소는 그림 6에 나타내었다.

그림. 7. 지그재그 변압기 연계 전 중성선 전류 비교

Fig. 7. Comparison of the neutral current for each transformer without zigzag grounding transformer

../../Resources/kiee/KIEE.2022.71.10.1474/fig7.png

다음 그림 8은 지그재그 변압기를 설치한 이후의 전원 측, 분산전원 측, 지그재그 변압기 측의 중성선 전류를 나타낸다.

그림. 8. 지그재그 변압기 연계 후 중성선 전류 비교

Fig. 8. Comparison of the neutral current for each transformer with zigzag grounding transformer

../../Resources/kiee/KIEE.2022.71.10.1474/fig8.png

그림 89에서 알 수 있듯이 지그재그 변압기를 설치함에 따라서 분산전원의 연계용 변압기 중성선에 흐르는 전류가 저감되는 것을 확인할 수 있다. 지그재그 변압기 연계 전에는 분산전원 측 중성선에 19.03 A가 흐르고 지그재그 변압기 연계 후에는 13.65 A가 흘러 상시 순환전류를 약 28% 저감시킬 수 있음을 확인하였다. 분산전원 측 변압기 중성선에 직접 NGR을 설치하는 것과는 다르게, 지그재그 변압기의 경우 전원 측 변압기의 중성선 전류에 크게 차이가 없어 기존의 보호체계를 무너뜨리지 않고 운영이 가능하다. 또한, 분산전원 연계용 변압기가 비접지 방식으로 운영될 때에는 지그재그 변압기를 이용하여 유효접지를 제공하는 등 부가적인 효과들을 얻을 수 있다. 시뮬레이션 결과는 다음 표 6과 같이 정리할 수 있다.

표 6. 모의 결과

Table 6. Simulation results

Category

Neutral current [A]

Reduction

[%]

Before zigzag transformer

After zigzag transformer

Source

46.68

44.02

5.67

DG

19.03

13.65

28.27

Zigzag TR

-

8.16

-

본 연구에서는 개발된 변압기를 임의의 계통에 연계하여 어느 정도의 순환전류 저감 효과가 있는지만을 확인하였지만 향후 순환전류 저감 효과의 경제적인 측면에서의 분석이나, 분산전원이 아닌 수용가 부하 측 변압기 앞단에도 지그재그 변압기를 연계하여 운영할 때 얻을 수 있는 이익 등 다양한 측면에서의 활용방안을 고려해볼 필요가 있다.

5. 결 론

본 논문에서는 3상 400 kVA 급 지그재그 접지용 변압기를 개발하는 과정과 PSCAD를 이용하여 개발된 지그재그 변압기를 모델링하는 방법을 소개하였다. 자체 특성시험과 공인시험과 같이 개발된 변압기의 성능을 검증하기 위해 변압기 실물을 직접 시험한 결과는 변압기 모델링을 위한 파라미터 추정에 사용될 수 있다. 특히, 변압기의 임피던스 분이나 무부하 시 성능과 관련된 파라미터를 도출하는 과정을 보였고 실제 시험성적서 결과와 유사한 결과를 PSCAD 모의를 통해 보임으로써 모델링된 지그재그 변압기의 정확성을 판단하였다.

또한, 임의의 분산전원 연계 배전계통에서 지그재그 변압기를 설치하여 불평형 부하 상황에서 흐를 수 있는 상시 순환전류를 감소시킬 수 있음을 확인하였다. 정해진 조건에서는 분산전원에 흐르는 상시 순환전류를 28% 정도 저감 시킬 수 있음을 모의를 통하여 보였다. 향후 분산전원이 연계된 전력계통의 불평형 조건에서 지그재그 변압기를 이용해 불평형 조건을 보상할 수 있음을 확인하였지만, 다양한 조건에서 지그재그 변압기를 활용할 수 있는 추가적인 연구가 필요할 것으로 사료된다.

Acknowledgements

This research was supported by a grant from R&D Program (Virtualization-based railway station smart energy management and performance evaluation technology development, PK2203E1​) of the Korea Railroad Research Institute.

References

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D.-Y. Shin, I.-K. Song, J.-H. Park, E.-S. Bae, Jul 2019, Development of NGR(Neutral Grounding Reactor) for circulating current reduction in Distributed Generators Connection, KIEE Summer Conference, pp. 1974-1975Google Search
2 
H.-C. Park, N.-h. Cho, M.-h. Kang, Jul 2004, A Study on the NGR problem for harmonic in Distribution system, KIEE Summer Conference, pp. 480-482Google Search
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S. K. Shaikh, A. M. Mulla, S. U. Bagwan, Y. A. Makandar, 2020, Analysis and Application of Zigzag Transformer in Distribution System for Mitigation of Triplen Harmonics, 2020 5th International Conference on Communication and Electronics Systems (ICCES), pp. 94-98DOI
4 
S. Choi, M. Jang, Aug 2007, Analysis and Control of a Single- Phase-Inverter–Zigzag-Transformer Hybrid Neutral-Current Suppressor in Three-Phase Four-Wire Systems, in IEEE Transactions on Industrial Electronics, Vol. 54, No. 4, pp. 2201-2208DOI
5 
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7 
IEC 60076-5, 2006, Power transformer V. Ability to withstand short circuitGoogle Search

저자소개

조규정 (Gyu-Jung Cho)
../../Resources/kiee/KIEE.2022.71.10.1474/au1.png

Gyu-Jung Cho was born in South Korea, in 1986.

He received the B.S., M.S. and Ph.D. degrees, in 2012, 2014 and 2019, respectively, from the College of Electrical and Computer Engineering, Sungkyunkwan University, Suwon, South Korea.

He is currently a Senior Researcher with the Smart Electrical & Signaling Division, Korea Railroad Research Institute, Uiwang, South Korea.

His research interests include power system dynamics, electric railway system operation and protection, integration of renewable energy resources, and distribution system planning.

박종영 (Jong-young Park)
../../Resources/kiee/KIEE.2022.71.10.1474/au2.png

Jong-young Park received the B.S., M.S., and Ph.D. degrees from Seoul National University, Seoul, Korea, in 1999, 2001, and 2007, respectively.

He was a Senior Researcher at LS Electric Co., Ltd., Korea from 2009 to 2013. Currently, he is a Senior Researcher at Korea Railroad Research Institute (KRRI) since 2013.

His recent research interests include the optimal operation of power systems in railway with the smart grid technology.

정호성 (Hosung Jung)
../../Resources/kiee/KIEE.2022.71.10.1474/au3.png

He received a B.S and M.S. degree in Electrical engineering from Sungkyunkwan University, Republic of Korea, in 1995 and 1998, respectively.

He received a Ph.D. degree from the Electrical Electronic and Computer Engineering from Sungkyunkwan University in 2002.

He is currently a chief Researcher with the Smart Electrical & Signaling Division, Korea Railroad Research Institute, Uiwang, South Korea.

His research interests are railway electrification, energy system and power protection system.

한문섭(Moonseob Han)
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He received a B.S and M.S. degree in Electrical engineering from Inha University, Republic of Korea, in 1987 and 1989, respectively.

He is currently a Researcher with the Smart Electrical & Signaling Division, Korea Railroad Research Institute, Uiwang, South Korea.

이한민(Hanmin Lee)
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Hanmin Lee received the M.S. and Ph.D. degrees from Korea University, Seoul, Korea, in 2006.

Currently, he is a chief Researcher at Korea Railroad Research Institute (KRRI) since 2000.

His research interests include power quality and energy storage systems.

김형철 (Hyungchul Kim)
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He received a B.S. and M.S. degree from the College of Electrical Engineering, Korea University, Korea, in 1991 and 1993, respectively.

He received Ph.D. degree in Texas A&M in 2003.

He is currently a Principal Researcher with the Smart Electrical & Signaling Division, Korea Railroad Research Institute, Uiwang, Korea.